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TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE - YouTube.

En estos momentos, BorgWarner Turbo Systems ofrece turbocompresores con geometría de turbina variable para temperaturas de los gases de escape de hasta 850°C. En el futuro habrá turbocompresores con VTG para motores diésel con temperaturas de gases de escape de hasta 900°C. El desarrollo ulterior de la tecnología VTG para el empleo con temperaturas de gases de escape aún mayores. 21.08.2008 · Funcionamiento del turbo alimentador de geometria variable que tiene como funcion aprovechar la energía residual de los gases de escape, tanto en presión como en temperatura para. Sin embargo podemos encontrar un turbo de geometría variable en un Ford Mondeo diésel, debido a que las temperaturas en motores diésel no son tan extremas. Esperamos que esto os haya servido de ayuda para aprender a comprender un poco más de lo que tenéis debajo del capó de vuestro coche, y os esperamos en los próximos artículos técnicos. 30.10.2014 · funcionamiento y descripciÓn del turbo de geometrÍa variable LinkedIn emplea cookies para mejorar la funcionalidad y el rendimiento de nuestro sitio web, así como para. Geometría Variable Cummins Isx 15.0 L Cummins Isl L9 8.9 L Paccar Mack Volvo D13 Turbo Vgt He400vg He431ve He451ve $.

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Entre 582 y 1.356 Nm de par máximo. La oferta de motores para esta bestia americana está formada por un 6.4 litros HEMI V8 de serie con 416 CV a 5.600 rpm y un par máximo de 582 Nm a partir. El colector de escape actúa también como punto de ensamble para un mejorado turbocompresor de geometría variable con escudos térmicos laminados entregando una presión de soplado de hasta 33 psi. Una segunda variante del motor Cummins Turbo Diesel también recibe un incremento de sus prestaciones entregando 370 hp de potencia a 2,800 rpm y 850 lb-pie de torque a 1,700 rpm. diagramas de cableado tabla de materias pa´gina pa´gina aire acondicionado-calefactor. 8w-42-1 asientos servoasistidos. 8w-63-1 cerraduras de puertas.

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